ৰাস্তা

1. কি হয়হেলমেট নোহোৱাকৈ দুচকীয়া বাহন চলোৱা
2. কেনেকৈদুৰ্ঘটনাত সুৰক্ষাহীন মূৰটোৱে সম্পূৰ্ণ আঘাত সহে; হেলমেটে সেই শক্তি লাওখোলাত পৰাৰ আগতেই বিয়পাই দিয়ে আৰু শুহি লয়
3. গতিকেপ্ৰাণঘাতী বা জীৱন সলনি কৰি দিয়া মূৰৰ আঘাতৰ বহুত বেছি সম্ভাৱনা

“50,029 persons died while not wearing a helmet in 2022; two-wheelers accounted for 44.5% of all road-accident deaths.”

উৎস: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(পৰীক্ষিত 2026-07-18)

1. কি হয়ছীট বেল্ট নোহোৱাকৈ গাড়ীত যাত্ৰা কৰা
2. কেনেকৈহঠাৎ ৰখিলে বেল্ট নবন্ধা মানুহজন গাড়ীৰ আগৰ বেগতেই আগবাঢ়ি থাকে আৰু ভিতৰত খুন্দা খায় বা বাহিৰলৈ নিক্ষিপ্ত হয়
3. গতিকেপ্ৰাণঘাতী আঘাতৰ বহুত বেছি আশংকা, পিছফালৰ যাত্ৰীসকলৰ বাবেও

“Around 16,700 car-occupant deaths in 2022 involved persons not wearing seat belts; rear-seat belt use is especially low.”

সংখ্যাটো হৈছে বেল্ট নবন্ধা আৰোহীৰ মৃত্যুৰ ৰাষ্ট্ৰীয় মুঠ, প্ৰতিজন ব্যক্তিৰ আশংকাৰ গুণক নহয়।

উৎস: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(পৰীক্ষিত 2026-07-18)

1. কি হয়জৰুৰীকালীন বাহনক সোনকালে বাট এৰি দিয়া যান-বাহন
2. কেনেকৈহৃদযন্ত্ৰ বন্ধ হোৱা বা গুৰুতৰ আঘাতৰ দৰে জৰুৰী অৱস্থাত, চিকিৎসা আৰম্ভ হোৱাৰ আগৰ প্ৰতিটো মিনিটৰ লগে লগে বাঁচি থকাৰ সম্ভাৱনা কমি যায়
3. গতিকেসোনকালে বাট পালে অধিক মানুহ সেই সময়ছোৱাৰ ভিতৰতে চিকিৎসালয় পায়গৈ যেতিয়া চিকিৎসাই এতিয়াও কাম কৰে

“Survival from time-critical emergencies such as cardiac arrest declines rapidly with each minute of delay to treatment.”

আমি কাৰ্যপ্ৰণালীটো দেখুৱাইছোঁ, বাঁচি থকাৰ কোনো ভাৰতীয় শতাংশ নহয় - বাট এৰি দিয়াৰ এটা কামক কোনো নিখুঁত ৰাষ্ট্ৰীয় সংখ্যা দিব নোৱাৰি।

উৎস: Emergency and trauma care - time-critical conditions - World Health Organization(পৰীক্ষিত 2026-07-18)

1. কি হয়জেব্ৰা ক্ৰছিং বা ফুট-অভাৰ-ব্ৰীজৰ পৰা আঁতৰত ৰাস্তা পাৰ হোৱা খোজকাঢ়ীসকল
2. কেনেকৈচিহ্নিত ক্ৰছিং বা ফুট-অভাৰ-ব্ৰীজ নথকাকৈ, খোজকাঢ়ীসকলে সময়মতে ৰখাব নোৱাৰা দ্ৰুত গতিৰ যান-বাহনৰ সৈতে ৰাস্তা ভাগ কৰে।
3. গতিকেভাৰতত পথ দুৰ্ঘটনাত মৃত্যু হোৱাসকলৰ ভিতৰত খোজকাঢ়ীসকল অন্যতম বৃহৎ গোট।

“Pedestrians are the next highest victim of road accident death with a share of 19.5 percent in 2022.”

প্ৰতিবেদনৰ মূল অংশত 19.5 শতাংশ খোজকাঢ়ীৰ অংশৰ কথা কোৱা হৈছে; 2022 চনত মৃত্যু হোৱা 32,825 জন খোজকাঢ়ীৰ সঠিক সংখ্যা প্ৰতিবেদনৰ Table 4.4 (পথ-ব্যৱহাৰকাৰীৰ শ্ৰেণী অনুসৰি মৃত ব্যক্তি)ৰ পৰা লোৱা।

উৎস: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(পৰীক্ষিত 2026-07-18)

1. কি হয়ৰঙা পোহৰ ভাঙি যোৱা (আৰু ভুল ফালে গাড়ী চলোৱা)
2. কেনেকৈছিগনেলৰ বিপৰীতে মিলনস্থলত সোমালে গাড়ীখন আগবাঢ়ি যোৱাৰ অধিকাৰ থকা আন ফালৰ যান-বাহনৰ মাজলৈ ঠেলি দিয়ে, যাৰ ফলত অধিক গতিৰ কাষৰ পৰা খোৱা সংঘৰ্ষ হয়।
3. গতিকেৰঙা পোহৰ ভঙা আৰু ভুল ফালে গাড়ী চলোৱা ভাৰতত স্বীকৃত মাৰাত্মক ট্ৰাফিক-নিয়ম উলংঘন।

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

সঠিক সংখ্যাবোৰ প্ৰতিবেদনৰ Table 3.1 (ট্ৰাফিক-নিয়ম উলংঘনৰ প্ৰকাৰ অনুসৰি দুৰ্ঘটনা)ৰ পৰা: 2022 চনত ৰঙা পোহৰ ভাঙি 1,462 জন আৰু ভুল ফালে গাড়ী চলাই 9,094 জনৰ মৃত্যু হৈছিল। বাক্যটোত এই উলংঘনবোৰ একেলগে দিয়া হৈছে।

উৎস: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(পৰীক্ষিত 2026-07-18)

1. কি হয়গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত মোবাইল ফোন ব্যৱহাৰ কৰা
2. কেনেকৈফোনলৈ চোৱা বা কথা পতাই চালকৰ চকু আৰু মনোযোগ ৰাস্তাৰ পৰা আঁতৰাই নিয়ে, বিপদত সঁহাৰি দিয়াৰ সময় দীঘল কৰে।
3. গতিকেগাড়ী চলোৱাৰ সময়ত মোবাইল ফোন ব্যৱহাৰ ভাৰতত বছৰত হেজাৰ হেজাৰ পথ মৃত্যুৰ এক স্বীকৃত কাৰণ।

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

মোবাইল ফোন ব্যৱহাৰৰ বাবে সঠিক মৃত্যুৰ সংখ্যা (2022 চনত 7,558 টা দুৰ্ঘটনাৰ পৰা 3,395) প্ৰতিবেদনৰ Table 3.1ৰ পৰা; বাক্যটোত কাৰণটোৰ নাম দিয়া হৈছে কিন্তু তিনিটা উলংঘন একেলগে দিয়া হৈছে।

উৎস: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(পৰীক্ষিত 2026-07-18)

1. কি হয়মদ্যপ অৱস্থাত গাড়ী চলোৱা / মদ খোৱাৰ পিছত গাড়ী চলোৱা
2. কেনেকৈমদে সঁহাৰি দিয়াৰ সময় লেহেম কৰে আৰু বিচাৰবুদ্ধি আৰু সমন্বয় দুৰ্বল কৰে, সেয়ে চালকে সময়মতে বিপদত সঁহাৰি দিব নোৱাৰে।
3. গতিকেমদ্যপ অৱস্থাত গাড়ী চলোৱা ভাৰতত বছৰত হেজাৰ হেজাৰ পথ মৃত্যুৰ এক স্বীকৃত কাৰণ।

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

মদ্যপ অৱস্থাত গাড়ী চলোৱাৰ বাবে সঠিক মৃত্যুৰ সংখ্যা (2022 চনত 10,080 টা দুৰ্ঘটনাৰ পৰা 4,201) প্ৰতিবেদনৰ Table 3.1ৰ পৰা; MoRTH এ কয় যে এই উলংঘন সম্ভৱতঃ কম পৰিমাণে জনোৱা হয়।

উৎস: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(পৰীক্ষিত 2026-07-18)