રસ્તો

1. શું થાય છેહેલ્મેટ વગર ટૂ-વ્હીલર ચલાવવું
2. કેવી રીતેઅકસ્માતમાં અરક્ષિત માથા પર આખો ઝટકો પડે છે; હેલ્મેટ એ ઊર્જાને ખોપરી સુધી પહોંચે એ પહેલાં ફેલાવીને શોષી લે છે
3. તોજીવલેણ કે જિંદગી બદલી નાખતી માથાની ઈજાની શક્યતા ઘણી વધારે

“50,029 persons died while not wearing a helmet in 2022; two-wheelers accounted for 44.5% of all road-accident deaths.”

સ્રોત: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(તપાસ્યું 2026-07-18)

1. શું થાય છેસીટબેલ્ટ વગર કારમાં મુસાફરી કરવી
2. કેવી રીતેઅચાનક બ્રેક લાગે ત્યારે બેલ્ટ વગરની વ્યક્તિ કારની જૂની ઝડપે જ આગળ ધપતી રહે છે અને અંદરની બાજુ અથડાય છે કે બહાર ફેંકાઈ જાય છે
3. તોજીવલેણ ઈજાનું જોખમ ખૂબ વધારે, પાછળ બેઠેલા મુસાફરો માટે પણ

“Around 16,700 car-occupant deaths in 2022 involved persons not wearing seat belts; rear-seat belt use is especially low.”

આ આંકડો બેલ્ટ ન પહેરેલા સવારોના મૃત્યુનો રાષ્ટ્રીય કુલ છે, વ્યક્તિદીઠ જોખમનો ગુણક નહીં.

સ્રોત: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(તપાસ્યું 2026-07-18)

1. શું થાય છેકટોકટીના વાહનોને ઝડપથી રસ્તો આપતો ટ્રાફિક
2. કેવી રીતેહૃદય બંધ પડવા કે ગંભીર ઈજા જેવી કટોકટીમાં, સારવાર શરૂ થાય એ પહેલાંની દરેક મિનિટે બચવાની શક્યતા ઘટતી જાય છે
3. તોઝડપી માર્ગ એટલે વધારે લોકો એ સમયગાળામાં હૉસ્પિટલ પહોંચે છે જ્યારે સારવાર હજી કારગત નીવડે

“Survival from time-critical emergencies such as cardiac arrest declines rapidly with each minute of delay to treatment.”

અમે પદ્ધતિ બતાવીએ છીએ, ભારતની બચાવ ટકાવારી નહીં - રસ્તો આપવાના એક કૃત્યને ચોખ્ખો રાષ્ટ્રીય આંકડો આપી શકાય નહીં.

સ્રોત: Emergency and trauma care - time-critical conditions - World Health Organization(તપાસ્યું 2026-07-18)

1. શું થાય છેઝેબ્રા ક્રોસિંગ કે ફૂટ-ઓવર-બ્રિજથી દૂર ઓળંગતા રાહદારીઓ
2. કેવી રીતેચિહ્નિત ક્રોસિંગ કે ફૂટ-ઓવર-બ્રિજ વગર રાહદારીઓ એ રસ્તો ઝડપી ટ્રાફિક સાથે વહેંચે છે જે સમયસર રોકી શકતું નથી.
3. તોભારતમાં માર્ગ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામનારાઓમાં રાહદારીઓ સૌથી મોટા સમૂહોમાંનો એક છે.

“Pedestrians are the next highest victim of road accident death with a share of 19.5 percent in 2022.”

અહેવાલના મુખ્ય લખાણમાં 19.5 ટકા રાહદારીઓનો હિસ્સો જણાવ્યો છે; 2022માં માર્યા ગયેલા 32,825 રાહદારીઓની ચોક્કસ સંખ્યા અહેવાલના Table 4.4 (માર્ગ-વપરાશકર્તા શ્રેણી પ્રમાણે માર્યા ગયેલા લોકો)માંથી છે.

સ્રોત: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(તપાસ્યું 2026-07-18)

1. શું થાય છેલાલ લાઈટ તોડવી (અને ખોટી બાજુ પર ગાડી ચલાવવી)
2. કેવી રીતેસિગ્નલની વિરુદ્ધ ચોકડામાં પ્રવેશવાથી ગાડી એ આડા ટ્રાફિકમાં ધકેલાય છે જેની પાસે રસ્તાનો હક છે, જેથી ઝડપી બાજુ-પરની ટક્કરો થાય છે.
3. તોલાલ લાઈટ તોડવી અને ખોટી બાજુ ગાડી ચલાવવી ભારતમાં માન્ય જીવલેણ ટ્રાફિક-નિયમ ઉલ્લંઘનો છે.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

ચોક્કસ સંખ્યાઓ અહેવાલના Table 3.1 (ટ્રાફિક-નિયમ ઉલ્લંઘનના પ્રકાર પ્રમાણે અકસ્માતો)માંથી છે: 2022માં લાલ લાઈટ તોડવાથી 1,462 લોકો અને ખોટી બાજુ ગાડી ચલાવવાથી 9,094 લોકો માર્યા ગયા. લખાણનું વાક્ય આ ઉલ્લંઘનોને ભેગાં ગણીને જણાવે છે.

સ્રોત: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(તપાસ્યું 2026-07-18)

1. શું થાય છેગાડી ચલાવતાં મોબાઈલ ફોન વાપરવો
2. કેવી રીતેફોન સામે જોવાથી કે એના પર વાત કરવાથી ડ્રાઈવરની નજર અને ધ્યાન રસ્તા પરથી હટે છે, જેથી જોખમો સામે પ્રતિભાવ આપવાનો સમય લંબાય છે.
3. તોગાડી ચલાવતાં મોબાઈલ ફોન વાપરવો ભારતમાં દર વર્ષે હજારો માર્ગ મૃત્યુનું માન્ય કારણ છે.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

મોબાઈલ ફોન વાપરવા માટેની ચોક્કસ મૃત્યુ સંખ્યા (2022માં 3,395, 7,558 અકસ્માતોમાંથી) અહેવાલના Table 3.1માંથી છે; લખાણનું વાક્ય કારણ નામ આપે છે પણ ત્રણેય ઉલ્લંઘનોને ભેગાં ગણીને જણાવે છે.

સ્રોત: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(તપાસ્યું 2026-07-18)

1. શું થાય છેનશામાં ગાડી ચલાવવી / દારૂ પીધા પછી ગાડી ચલાવવી
2. કેવી રીતેદારૂ પ્રતિભાવનો સમય ધીમો કરે છે અને નિર્ણય તથા સંકલન બગાડે છે, એટલે ડ્રાઈવર જોખમો સામે સમયસર પ્રતિભાવ આપી શકતો નથી.
3. તોનશામાં ગાડી ચલાવવી ભારતમાં દર વર્ષે હજારો માર્ગ મૃત્યુનું માન્ય કારણ છે.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

નશામાં ગાડી ચલાવવા માટેની ચોક્કસ મૃત્યુ સંખ્યા (2022માં 4,201, 10,080 અકસ્માતોમાંથી) અહેવાલના Table 3.1માંથી છે; MoRTH નોંધે છે કે આ ઉલ્લંઘનની જાણ ઓછી થવાની શક્યતા છે.

સ્રોત: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(તપાસ્યું 2026-07-18)