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सड़क

सड़क: जहाँ हर कोई बढ़िया ड्राइवर है, और गलती हमेशा दूसरों की होती है।

हेलमेट पहनो। हर बार।

जब भी दोपहिया चलाएँ या उस पर बैठें, हेलमेट पहनें - चाहे बाज़ार तक की दो मिनट की दूरी ही क्यों न हो।

यह रहा विज्ञान
  1. क्या होता हैबिना हेलमेट दोपहिया चलाना
  2. कैसेहादसे में बिना सुरक्षा वाला सिर पूरी चोट झेलता है; हेलमेट उस ताकत को खोपड़ी तक पहुँचने से पहले फैला देता है और सोख लेता है
  3. तोसिर में जानलेवा या ज़िंदगी बदल देने वाली चोट की आशंका कहीं ज़्यादा
50,029people killed without a helmet (India, 2022)
आधिकारिक गिनती - सरकारी रिकॉर्डIN
“50,029 persons died while not wearing a helmet in 2022; two-wheelers accounted for 44.5% of all road-accident deaths.”

स्रोत: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(जाँचा गया 2026-07-18)

और जब हम ऐसा करते हैं

ठीक से बाँधा हुआ हेलमेट ज़्यादातर ऐसे हादसों को, जो जानलेवा हो सकते थे, ऐसे बना देता है जिनसे आप चलकर बाहर आ जाते हैं।

आपको यह पता नहीं हो सकता था। अब पता है।

बेल्ट लगाओ। आगे भी, पीछे भी।

कार में सीट बेल्ट लगाएँ - आगे बैठे हों या पीछे। साथ चल रहे लोगों से भी ऐसा ही करने को कहें।

यह रहा विज्ञान
  1. क्या होता हैकार में बिना सीट बेल्ट के सफ़र करना
  2. कैसेअचानक ब्रेक लगने पर बिना बेल्ट वाला व्यक्ति कार की पुरानी रफ़्तार से ही आगे बढ़ता रहता है और कार के अंदर टकराता है या बाहर जा गिरता है
  3. तोजानलेवा चोट का जोखिम बहुत ज़्यादा, पीछे बैठे यात्रियों के लिए भी
16,000car-occupant deaths without a seatbelt (approx.) (India, 2022)
आधिकारिक गिनती - सरकारी रिकॉर्डIN
“Around 16,700 car-occupant deaths in 2022 involved persons not wearing seat belts; rear-seat belt use is especially low.”

यह आँकड़ा बिना बेल्ट वाले यात्रियों की मौतों का देशभर का कुल जोड़ है, किसी एक व्यक्ति के जोखिम को कई गुना बताने वाला आँकड़ा नहीं।

स्रोत: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(जाँचा गया 2026-07-18)

और जब हम ऐसा करते हैं

बेल्ट लगी हो तो आप अपनी सीट पर, कार की सुरक्षित जगह के भीतर बने रहते हैं, इधर-उधर उछलने के बजाय।

आपको यह पता नहीं हो सकता था। अब पता है।

एम्बुलेंस दिखी? रास्ता दो।

जब आपके पीछे एम्बुलेंस हो, धीरे से बाईं ओर हो जाएँ और उसे जाने दें। ट्रैफ़िक से बचने के लिए उसके पीछे-पीछे न लग जाएँ।

यह रहा विज्ञान
  1. क्या होता हैऐसा ट्रैफ़िक जो आपातकालीन गाड़ियों को फटाफट रास्ता दे देता है
  2. कैसेदिल का दौरा और गंभीर चोट जैसे आपात में, इलाज शुरू होने से पहले का हर बीता मिनट बचने की उम्मीद को घटाता जाता है
  3. तोजल्दी रास्ता मिलने का मतलब है कि ज़्यादा लोग उस समय के भीतर अस्पताल पहुँच पाते हैं, जब इलाज असर करता है
यह कैसे काम करता है - इसका आकार यहाँ मापा नहीं गयाGLOBALविदेश में मापा गया - तरीका समझाने के लिए दिखाया गया है, भारत का आँकड़ा नहीं
“Survival from time-critical emergencies such as cardiac arrest declines rapidly with each minute of delay to treatment.”

हम तरीका दिखा रहे हैं, भारत का बचाव प्रतिशत नहीं - रास्ता देने की एक अकेली बात को कोई साफ़ राष्ट्रीय आँकड़ा नहीं दिया जा सकता।

स्रोत: Emergency and trauma care - time-critical conditions - World Health Organization(जाँचा गया 2026-07-18)

और जब हम ऐसा करते हैं

खाली रास्ता वे चंद मिनट दे सकता है, जिन पर टिका होता है कि कोई वक़्त पर इलाज तक पहुँच पाएगा या नहीं।

आपको यह पता नहीं हो सकता था। अब पता है।

वहीं पार करें जहाँ पार करने के लिए बना है.

ज़ेबरा क्रॉसिंग या फुट-ओवर-ब्रिज का इस्तेमाल करें, और तभी पार करें जब आपकी बारी हो - एक मिनट बचाने के लिए चलती गाड़ियों के बीच से मत लपकें.

यह रहा विज्ञान
  1. क्या होता हैपैदल चलने वाले ज़ेबरा क्रॉसिंग या फुट-ओवर-ब्रिज से हटकर सड़क पार करना
  2. कैसेबने-बनाए क्रॉसिंग या फुट-ओवर-ब्रिज के बिना पैदल चलने वाले उसी सड़क को तेज़ रफ़्तार ट्रैफ़िक के साथ बाँटते हैं जो समय पर रुक नहीं सकता.
  3. तोभारत में सड़क हादसों में मरने वालों के सबसे बड़े समूहों में पैदल चलने वाले शामिल हैं.
32,825pedestrians killed (India, 2022)
आधिकारिक गिनती - सरकारी रिकॉर्डIN
“Pedestrians are the next highest victim of road accident death with a share of 19.5 percent in 2022.”

रिपोर्ट के मुख्य भाग में 19.5 प्रतिशत पैदल-यात्री हिस्से का ज़िक्र है; 2022 में मारे गए 32,825 पैदल यात्रियों की सटीक गिनती रिपोर्ट की Table 4.4 (सड़क-उपयोगकर्ता श्रेणी के अनुसार मारे गए लोग) से है.

स्रोत: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(जाँचा गया 2026-07-18)

और जब हम ऐसा करते हैं

किसी बने-बनाए क्रॉसिंग पर ड्राइवर आपके होने की उम्मीद रखते हैं - इसलिए जहाँ आप सबसे ज़्यादा दिखते हैं, वही कदम रखने की सबसे सुरक्षित जगह भी है.

आपको यह पता नहीं हो सकता था। अब पता है।

लाल का मतलब लाल. रात 2 बजे भी.

लाल बत्ती पर रुकें और सड़क पर अपनी ही तरफ़ रहें. जो चौराहा खाली दिखता है, ठीक वहीं तेज़ और बिना दिखे होने वाले हादसे होते हैं.

यह रहा विज्ञान
  1. क्या होता हैलाल बत्ती तोड़ना (और गलत तरफ़ गाड़ी चलाना)
  2. कैसेसिग्नल के खिलाफ़ चौराहे में घुसना गाड़ी को उस आर-पार के ट्रैफ़िक में धकेल देता है जिसका पहले जाने का हक़ है, जिससे तेज़ रफ़्तार में बगल से टक्कर होती है.
  3. तोलाल बत्ती तोड़ना और गलत तरफ़ गाड़ी चलाना भारत में मौत की वजह बनने वाले जाने-माने ट्रैफ़िक-नियम उल्लंघन हैं.
1,462persons killed by jumping red lights (India, 2022)
आधिकारिक गिनती - सरकारी रिकॉर्डIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

सटीक गिनतियाँ रिपोर्ट की Table 3.1 (ट्रैफ़िक-नियम उल्लंघन के प्रकार के अनुसार हादसे) से हैं: 2022 में लाल बत्ती तोड़ने से 1,462 लोग और गलत तरफ़ गाड़ी चलाने से 9,094 लोग मारे गए. गद्य वाक्य इन दोनों उल्लंघनों को मिलाकर बताता है.

स्रोत: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(जाँचा गया 2026-07-18)

और जब हम ऐसा करते हैं

जब हर कोई सिग्नल पर भरोसा करता है, तो चौराहा बस चल पड़ता है - न कोई ठनक-भिड़ंत का खेल, न यह अंदाज़ा कि पहले कौन जाए.

आपको यह पता नहीं हो सकता था। अब पता है।

संदेश रुक सकता है. ट्रक नहीं.

गाड़ी चलाते या बाइक चलाते समय न मैसेज करें, न स्क्रॉल करें, न कॉल लें. अगर सचमुच रुक नहीं सकता, तो पहले किनारे रोकें.

यह रहा विज्ञान
  1. क्या होता हैगाड़ी चलाते समय मोबाइल फ़ोन का इस्तेमाल
  2. कैसेफ़ोन को देखना या उस पर बात करना ड्राइवर की नज़र और ध्यान सड़क से हटा देता है, जिससे खतरों पर उसकी प्रतिक्रिया का समय बढ़ जाता है.
  3. तोगाड़ी चलाते समय मोबाइल फ़ोन का इस्तेमाल भारत में हर साल हज़ारों सड़क मौतों की एक जानी-मानी वजह है.
3,395persons killed (India, 2022)
आधिकारिक गिनती - सरकारी रिकॉर्डIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

मोबाइल-फ़ोन इस्तेमाल के लिए मौत की सटीक गिनती (2022 में 3,395, 7,558 हादसों में से) रिपोर्ट की Table 3.1 से है; गद्य वाक्य वजह का नाम लेता है पर तीनों उल्लंघनों को मिलाकर बताता है.

स्रोत: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(जाँचा गया 2026-07-18)

और जब हम ऐसा करते हैं

पूरी सवारी नज़र सड़क पर रखने का मतलब है कि आप सचमुच उस बच्चे, उस गड्ढे, उस अचानक ब्रेक को देख लेते हैं - रुकने लायक समय पर.

आपको यह पता नहीं हो सकता था। अब पता है।

पी है? चाबी सौंप दो.

पीने के बाद कभी गाड़ी या बाइक मत चलाएँ. कैब लें, किसी को बुलाएँ, या रुक जाएँ - बचाए गए कुछ घंटे किसी जान के बराबर कभी नहीं होते.

यह रहा विज्ञान
  1. क्या होता हैनशे में गाड़ी चलाना / शराब पीने के बाद गाड़ी चलाना
  2. कैसेशराब प्रतिक्रिया का समय धीमा कर देती है और सोच-समझ और तालमेल बिगाड़ देती है, इसलिए ड्राइवर खतरों पर समय रहते जवाब नहीं दे पाता.
  3. तोनशे में गाड़ी चलाना भारत में हर साल हज़ारों सड़क मौतों की एक जानी-मानी वजह है.
4,201persons killed (India, 2022)
आधिकारिक गिनती - सरकारी रिकॉर्डIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

नशे में गाड़ी चलाने के लिए मौत की सटीक गिनती (2022 में 4,201, 10,080 हादसों में से) रिपोर्ट की Table 3.1 से है; MoRTH बताता है कि यह उल्लंघन शायद कम दर्ज होता है.

स्रोत: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(जाँचा गया 2026-07-18)

और जब हम ऐसा करते हैं

पीने के बाद चाबी सौंप देना सबसे सस्ता बीमा है - हर कोई घर पहुँच जाता है, वे अजनबी भी जिनसे आपकी कभी मुलाकात न होती.

आपको यह पता नहीं हो सकता था। अब पता है।