ರಸ್ತೆ

1. ಏನಾಗುತ್ತದೆಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಓಡಿಸುವುದು
2. ಹೇಗೆಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲದ ತಲೆ ಪೂರ್ಣ ಆಘಾತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ; ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲೆಬುರುಡೆಗೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ಹರಡಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
3. ಆದ್ದರಿಂದಜೀವ ಹೋಗುವ ಅಥವಾ ಬದುಕನ್ನೇ ಬದಲಿಸುವ ತಲೆ ಗಾಯದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚು

“50,029 persons died while not wearing a helmet in 2022; two-wheelers accounted for 44.5% of all road-accident deaths.”

ಆಧಾರ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು 2026-07-18)

1. ಏನಾಗುತ್ತದೆಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು
2. ಹೇಗೆಒಮ್ಮೆಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿ ನಿಂತಾಗ, ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಕದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ವೇಗದಲ್ಲೇ ಚಲಿಸುತ್ತಾ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಡಿಯುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ
3. ಆದ್ದರಿಂದಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೂ ಸೇರಿ, ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯ ಒಡ್ಡುವ ಗಾಯದ ಅಪಾಯ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು

“Around 16,700 car-occupant deaths in 2022 involved persons not wearing seat belts; rear-seat belt use is especially low.”

ಈ ಅಂಕಿ, ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಕದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ, ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಇರುವ ಅಪಾಯದ ಪಟ್ಟು ಅಲ್ಲ.

ಆಧಾರ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು 2026-07-18)

1. ಏನಾಗುತ್ತದೆತುರ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಗ ದಾರಿ ಬಿಡುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್
2. ಹೇಗೆಹೃದಯ ಸ್ತಂಭನ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಗಾಯದಂತಹ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಆರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲಿನ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೂ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ
3. ಆದ್ದರಿಂದಬೇಗ ದಾರಿ ಸಿಕ್ಕರೆ, ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಇನ್ನೂ ಫಲ ನೀಡುವ ಸಮಯದೊಳಗೇ ಹೆಚ್ಚು ಜನ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ತಲುಪುತ್ತಾರೆ

“Survival from time-critical emergencies such as cardiac arrest declines rapidly with each minute of delay to treatment.”

ನಾವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಭಾರತದ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರನ್ನಲ್ಲ - ದಾರಿ ಬಿಡುವ ಒಂದೇ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಆಗದು.

ಆಧಾರ: Emergency and trauma care - time-critical conditions - World Health Organization(ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು 2026-07-18)

1. ಏನಾಗುತ್ತದೆಪಾದಚಾರಿಗಳು ಜೀಬ್ರಾ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಾಲುದಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ದಾಟುವುದು
2. ಹೇಗೆಗುರುತಿಸಿದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲಾಗದ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳ ಜೊತೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
3. ಆದ್ದರಿಂದಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಸಾವುಗಳ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಒಂದು.

“Pedestrians are the next highest victim of road accident death with a share of 19.5 percent in 2022.”

ವರದಿಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗ ಶೇಕಡ 19.5 ಪಾದಚಾರಿ ಪಾಲನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ; 2022 ರಲ್ಲಿ ಸತ್ತ 32,825 ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಿಖರ ಸಂಖ್ಯೆ ವರದಿಯ Table 4.4 (ರಸ್ತೆ-ಬಳಕೆದಾರ ವರ್ಗದಿಂದ ಸತ್ತವರು) ದಿಂದ ಬಂದಿದೆ.

ಆಧಾರ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು 2026-07-18)

1. ಏನಾಗುತ್ತದೆಕೆಂಪು ದೀಪ ದಾಟುವುದು (ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ)
2. ಹೇಗೆಸಿಗ್ನಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಜಂಕ್ಷನ್ ಒಳಗೆ ಹೋಗುವುದು, ವಾಹನವನ್ನು ಹಕ್ಕು ಹೊಂದಿರುವ ಅಡ್ಡ ಸಂಚಾರದೊಳಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ವೇಗದ ಪಕ್ಕ ಡಿಕ್ಕಿಗಳಾಗುತ್ತವೆ.
3. ಆದ್ದರಿಂದಕೆಂಪು ದೀಪ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಬದಿ ಚಾಲನೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

ನಿಖರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವರದಿಯ Table 3.1 (ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಪಘಾತಗಳು) ದಿಂದ ಬಂದಿವೆ: 2022 ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪ ದಾಟುವಿಕೆ 1,462 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಬದಿ ಚಾಲನೆ 9,094 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಾಕ್ಯ ಈ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಧಾರ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು 2026-07-18)

1. ಏನಾಗುತ್ತದೆವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಬಳಸುವುದು
2. ಹೇಗೆಫೋನ್ ನೋಡುವುದು ಅಥವಾ ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವುದು ಚಾಲಕನ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಗಮನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬೇರೆಡೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಆದ್ದರಿಂದವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಬಳಕೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಬಳಕೆಯ ನಿಖರ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ (2022 ರಲ್ಲಿ 3,395, 7,558 ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ) ವರದಿಯ Table 3.1 ದಿಂದ ಬಂದಿದೆ; ವಾಕ್ಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೆಸರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮೂರು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಧಾರ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು 2026-07-18)

1. ಏನಾಗುತ್ತದೆಕುಡಿದು ಚಾಲನೆ / ಮದ್ಯ ಸೇವಿಸಿದ ನಂತರ ಚಾಲನೆ
2. ಹೇಗೆಮದ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ, ವಿವೇಚನೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ಚಾಲಕ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
3. ಆದ್ದರಿಂದಕುಡಿದು ಚಾಲನೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

ಕುಡಿದು ಚಾಲನೆಯ ನಿಖರ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ (2022 ರಲ್ಲಿ 4,201, 10,080 ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ) ವರದಿಯ Table 3.1 ದಿಂದ ಬಂದಿದೆ; ಈ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು MoRTH ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಆಧಾರ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು 2026-07-18)