ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਲਾਓ ਜਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਬੈਠੋ, ਹੈਲਮੇਟ ਪਾਓ - ਭਾਵੇਂ ਬਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੋ ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੈਰ ਹੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਵੇਂ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਬਚਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੱਟ ਵੱਜਦੀ ਹੈ; ਹੈਲਮੇਟ ਉਸ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਖੋਪੜੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਲਾ ਦਿੰਦਾ ਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਸੋ ਜਾਨਲੇਵਾ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਦਲ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਿਰ ਦੀ ਸੱਟ ਦਾ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ 50,029 people killed without a helmet (India, 2022)
ਸਰਕਾਰੀ ਗਿਣਤੀ - ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ IN
“50,029 persons died while not wearing a helmet in 2022; two-wheelers accounted for 44.5% of all road-accident deaths.” ਸਰੋਤ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH) (ਜਾਂਚਿਆ 2026-07-18)
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈਲਮੇਟ, ਬਹੁਤੇ ਉਹ ਹਾਦਸੇ ਜੋ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰੀਂ ਤੁਰ ਕੇ ਬਚ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਾਓ - ਅੱਗੇ ਵੀ ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੀ। ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਕਿਵੇਂ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੈਲਟ ਵਾਲਾ ਬੰਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾ ਵੱਜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਸੋ ਜਾਨਲੇਵਾ ਸੱਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ, ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ 16,000 car-occupant deaths without a seatbelt (approx.) (India, 2022)
ਸਰਕਾਰੀ ਗਿਣਤੀ - ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ IN
“Around 16,700 car-occupant deaths in 2022 involved persons not wearing seat belts; rear-seat belt use is especially low.” ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਬਿਨਾਂ ਬੈਲਟ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਦੇਸ਼-ਭਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਜੋੜ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਬੰਦੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ ਨਹੀਂ।
ਸਰੋਤ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH) (ਜਾਂਚਿਆ 2026-07-18)
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਬੈਲਟ ਲੱਗੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਵੱਜਣ ਦੀ ਥਾਂ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਹੋਵੇ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੋ ਜਾਓ ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ। ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਲੱਗੋ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਰਾਹ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਵੇਂ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਤੇ ਵੱਡੀ ਸੱਟ ਵਰਗੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਲਾਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘਦੇ ਹਰ ਮਿੰਟ ਨਾਲ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸੋ ਛੇਤੀ ਰਾਹ ਮਿਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਲੋਕ ਹਸਪਤਾਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਲਾਜ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ GLOBAL ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ - ਤਰੀਕਾ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ, ਭਾਰਤੀ ਅੰਕੜੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ
“Survival from time-critical emergencies such as cardiac arrest declines rapidly with each minute of delay to treatment.” ਅਸੀਂ ਤਰੀਕਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਭਾਰਤੀ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਹੀਂ - ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਾਫ਼ ਦੇਸ਼-ਪੱਧਰੀ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਰੋਤ: Emergency and trauma care - time-critical conditions - World Health Organization (ਜਾਂਚਿਆ 2026-07-18)
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਉਹ ਮਿੰਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਲਾਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ।
ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਫ਼ੁੱਟ-ਓਵਰ-ਬ੍ਰਿਜ ਵਰਤੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰੋ - ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚੱਲਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾ ਲੰਘੋ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪੈਦਲ ਲੋਕ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਫ਼ੁੱਟ-ਓਵਰ-ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਹਟ ਕੇ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਬਣੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਾਂ ਫ਼ੁੱਟ-ਓਵਰ-ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ, ਪੈਦਲ ਲੋਕ ਓਸ ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ। ਸੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। 32,825 pedestrians killed (India, 2022)
ਸਰਕਾਰੀ ਗਿਣਤੀ - ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ IN
“Pedestrians are the next highest victim of road accident death with a share of 19.5 percent in 2022.” ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 19.5 ਫ਼ੀਸਦੀ ਪੈਦਲ ਹਿੱਸਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; 2022 ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ 32,825 ਪੈਦਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪੱਕੀ ਗਿਣਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ Table 4.4 (ਸੜਕ-ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਵਿਅਕਤੀ) ਵਿੱਚੋਂ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH) (ਜਾਂਚਿਆ 2026-07-18)
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਬਣੀ ਹੋਈ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਸੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਦੇ ਹੋ, ਓਹੀ ਪੈਰ ਪੁੱਟਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਵੀ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ।
ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਾਸੇ ਹੀ ਰਹੋ। ਖ਼ਾਲੀ ਦਿਖਦਾ ਚੌਕ ਓਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼, ਅਚਾਨਕ ਟੱਕਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਟੱਪਣੀ (ਅਤੇ ਗ਼ਲਤ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ) ਕਿਵੇਂ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਵੜਨਾ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਓਸ ਆਰ-ਪਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਰਾਹ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੋ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਟੱਪਣੀ ਤੇ ਗ਼ਲਤ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੰਨੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਜਾਨਲੇਵਾ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ-ਨਿਯਮ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਹਨ। 1,462 persons killed by jumping red lights (India, 2022)
ਸਰਕਾਰੀ ਗਿਣਤੀ - ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ IN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.” ਪੱਕੀਆਂ ਗਿਣਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ Table 3.1 (ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ-ਨਿਯਮ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਦਸੇ) ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ: 2022 ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਟੱਪਣ ਨਾਲ 1,462 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ 9,094। ਵਾਕ ਇਹਨਾਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH) (ਜਾਂਚਿਆ 2026-07-18)
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚੌਕ ਬਸ ਚੱਲਦਾ ਹੈ - ਨਾ ਕੋਈ ਦਾਅ-ਪੇਚ, ਨਾ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕੌਣ ਜਾਵੇ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਾ ਟੈਕਸਟ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਾਲਾਂ ਲਓ। ਜੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਹੋ ਕੇ ਰੁਕੋ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਵਰਤਣਾ ਕਿਵੇਂ ਫ਼ੋਨ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਜਾਂ ਗੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਨ ਹੈ। 3,395 persons killed (India, 2022)
ਸਰਕਾਰੀ ਗਿਣਤੀ - ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ IN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.” ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਪੱਕੀ ਗਿਣਤੀ (2022 ਵਿੱਚ 3,395, 7,558 ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ) ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ Table 3.1 ਵਿੱਚੋਂ ਹੈ; ਵਾਕ ਕਾਰਨ ਦਾ ਨਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤਿੰਨਾਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH) (ਜਾਂਚਿਆ 2026-07-18)
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਪੂਰੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਅੱਖਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੱਚੇ ਨੂੰ, ਟੋਏ ਨੂੰ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਲੈਂਦੇ ਹੋ - ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੁਕਣ ਲਈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ।
ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਕਦੇ ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਨਾ ਚਲਾਓ। ਟੈਕਸੀ ਲਓ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬੁਲਾਓ, ਜਾਂ ਉਡੀਕ ਲਓ - ਬਚਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਜਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ / ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਰਾਬ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਧੀਮਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਖ ਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੋ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਸੋ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਨ ਹੈ। 4,201 persons killed (India, 2022)
ਸਰਕਾਰੀ ਗਿਣਤੀ - ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ IN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.” ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਪੱਕੀ ਗਿਣਤੀ (2022 ਵਿੱਚ 4,201, 10,080 ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ) ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ Table 3.1 ਵਿੱਚੋਂ ਹੈ; MoRTH ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਲੰਘਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH) (ਜਾਂਚਿਆ 2026-07-18)
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਬੀਆਂ ਫੜਾ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬੀਮਾ ਹੈ - ਹਰ ਕੋਈ ਘਰ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਓਹ ਓਪਰੇ ਲੋਕ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਮਿਲੇ ਹੀ ਨਾ ਹੁੰਦੇ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ।