Skip to content
Get Civic Sense
सर्वाणि स्थानानि

मार्गः

मार्गः: यत्र सर्वे उत्तमाः वाहनचालकाः, समस्या तु सर्वदा अन्ये जनाः।

शिरस्त्राणं धारयत। प्रतियात्रायाम्।

यदा कदापि भवान् द्विचक्रिकायाम् आरोहति उपविशति वा तदा शिरस्त्राणं धारयत - आपणं प्रति द्विनिमेषयात्रायाम् अपि।

अत्र विज्ञानम्
  1. किं भवतिशिरस्त्राणं विना द्विचक्रिकायाः चालनम्
  2. कथम्अपघाते असुरक्षितं शिरः सम्पूर्णम् आघातं सहते; शिरस्त्राणं तां शक्तिं कपालं प्राप्तेः पूर्वं विस्तारयति शोषयति च।
  3. अतःघातकस्य अथवा जीवनपरिवर्तकस्य शिरआघातस्य अतीव अधिका सम्भावना
50,029people killed without a helmet (India, 2022)
आधिकारिकगणना - शासनस्य अभिलेखःIN
“50,029 persons died while not wearing a helmet in 2022; two-wheelers accounted for 44.5% of all road-accident deaths.”

स्रोतः: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(परीक्षितम् 2026-07-18)

यदा च वयं तत् कुर्मः

दृढं बद्धं शिरस्त्राणं येषु प्राणसंशयः स्यात् तान् बहून् अपघातान् एतादृशान् करोति यत् भवान् सुरक्षितः चलित्वा एव गच्छति।

भवान् एतत् न जानाति स्म। अधुना तु जानाति।

पट्टिकां बध्नीत। अग्रे पृष्ठे च।

कारयाने सुरक्षापट्टिकां धारयत - अग्रे पृष्ठे च। भवता सह यात्रां कुर्वद्भिः जनैः अपि तथैव कर्तुं प्रार्थयत।

अत्र विज्ञानम्
  1. किं भवतिसुरक्षापट्टिकां विना कारयाने यात्रा
  2. कथम्आकस्मिकस्थगने अबद्धः जनः कारयानस्य पूर्ववेगेन एव गतिं करोति, अन्तः क्षिप्यते बहिः वा निष्कास्यते।
  3. अतःघातकाघातस्य तीव्रतया अधिका आशङ्का, पृष्ठयात्रिणाम् अपि कृते।
16,000car-occupant deaths without a seatbelt (approx.) (India, 2022)
आधिकारिकगणना - शासनस्य अभिलेखःIN
“Around 16,700 car-occupant deaths in 2022 involved persons not wearing seat belts; rear-seat belt use is especially low.”

एषा संख्या अबद्धानां यात्रिणां मृत्यूनां राष्ट्रियं समग्रं वर्तते, न तु प्रतिजनम् आशङ्कागुणकः।

स्रोतः: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(परीक्षितम् 2026-07-18)

यदा च वयं तत् कुर्मः

पट्टिकया बद्धः भवान् स्वासने कारयानस्य सुरक्षितस्थाने च तिष्ठति, न तु तस्य अन्तः इतस्ततः क्षिप्यते।

भवान् एतत् न जानाति स्म। अधुना तु जानाति।

रुग्णवाहनं पश्यत? अवकाशं कुरुत।

यदा रुग्णवाहनं भवतः पृष्ठतः अस्ति तदा वामतः गत्वा तत् गन्तुं ददातु। यातायातं परिहर्तुं तस्य पृष्ठतः मा अनुगच्छत।

अत्र विज्ञानम्
  1. किं भवतियत् यातायातम् आपत्कालवाहनेभ्यः शीघ्रं मार्गं ददाति
  2. कथम्हृदयस्तम्भः महाघातः च इत्यादिषु आपत्कालेषु, चिकित्सारम्भात् पूर्वं प्रतिनिमेषं जीवनरक्षायाः सम्भावना क्षीयते।
  3. अतःशीघ्रगमनेन अधिकाः जनाः तस्मिन् समयावकाशे चिकित्सालयं प्राप्नुवन्ति यत्र चिकित्सा अद्यापि कार्यकारी।
कथं कार्यं करोति - अत्र परिमाणं न मापितम्GLOBALविदेशे मापितम् - क्रियाविधेः कृते दर्शितम्, न तु भारतीयसंख्यायाः कृते
“Survival from time-critical emergencies such as cardiac arrest declines rapidly with each minute of delay to treatment.”

वयं क्रियाविधिं दर्शयामः, न तु भारतीयं जीवनरक्षाप्रतिशतम् - मार्गदानस्य एकं कार्यं प्रति कोऽपि स्पष्टा राष्ट्रियसंख्या न निर्धारयितुं शक्यते।

स्रोतः: Emergency and trauma care - time-critical conditions - World Health Organization(परीक्षितम् 2026-07-18)

यदा च वयं तत् कुर्मः

एकः स्पष्टः अवकाशः तान् निमेषान् प्रदातुं शक्नोति ये निर्णयन्ति यत् कश्चन समये चिकित्सां प्राप्नोति वा न।

भवान् एतत् न जानाति स्म। अधुना तु जानाति।

यत्र संक्रमणार्थं निर्दिष्टं तत्र संक्रामतु।

zebra-संक्रमणं पादसेतुं वा प्रयुञ्जीत, स्ववारे च संक्रामतु - एकं निमेषं रक्षितुं गच्छद्भिः यानैः अन्तरा मा धावतु।

अत्र विज्ञानम्
  1. किं भवतिzebra-संक्रमणेभ्यः पादसेतुभ्यः वा दूरे संक्रामन्तः पदयात्रिणः
  2. कथम्चिह्नित-संक्रमणानां पादसेतूनां वा अभावे पदयात्रिणः तेन शीघ्रयातायातेन सह मार्गं साझा कुर्वन्ति यत् समये स्थातुं न शक्नोति।
  3. अतःभारते सड़क-दुर्घटना-मृत्युनां बृहत्तमेषु समूहेषु पदयात्रिणः अन्यतमाः।
32,825pedestrians killed (India, 2022)
आधिकारिकगणना - शासनस्य अभिलेखःIN
“Pedestrians are the next highest victim of road accident death with a share of 19.5 percent in 2022.”

प्रतिवेदन-देहः 19.5 percent पदयात्रि-अंशं कथयति; 2022 वर्षे मृतानां 32,825 पदयात्रिणां यथार्था गणना प्रतिवेदनस्य Table 4.4 (सड़क-उपयोक्तृ-वर्गानुसारं मृताः जनाः) इत्यतः।

स्रोतः: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(परीक्षितम् 2026-07-18)

यदा च वयं तत् कुर्मः

चिह्निते संक्रमणस्थले चालकाः त्वां प्रत्याशन्ते - अतः यत्र त्वं सर्वाधिकं दृश्यः तदेव स्थलं पदन्यासार्थं सुरक्षिततमम्।

भवान् एतत् न जानाति स्म। अधुना तु जानाति।

रक्तं रक्तम् एव। रात्रौ 2 a.m. वादने अपि।

रक्त-प्रकाशे तिष्ठतु स्वमार्गपार्श्वे च स्थीयताम्। रिक्ताभासः सन्धिः तदेव स्थलं यत्र शीघ्राः अन्धाः दुर्घटनाः भवन्ति।

अत्र विज्ञानम्
  1. किं भवतिरक्त-प्रकाश-उल्लङ्घनम् (विरुद्धपार्श्वे च चालनम्)
  2. कथम्संकेतस्य विरुद्धं सन्धौ प्रवेशः यानं तस्मिन् आड़-यातायाते क्षिपति यस्य अग्रगमनाधिकारः, येन उच्चवेग-पार्श्व-संघट्टनाः भवन्ति।
  3. अतःरक्त-प्रकाश-उल्लङ्घनं विरुद्धपार्श्व-चालनं च भारते मान्यानि प्राणघातकानि यातायात-नियम-उल्लङ्घनानि।
1,462persons killed by jumping red lights (India, 2022)
आधिकारिकगणना - शासनस्य अभिलेखःIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

यथार्थाः गणनाः प्रतिवेदनस्य Table 3.1 (यातायात-नियम-उल्लङ्घन-प्रकारानुसारं दुर्घटनाः) इत्यतः: 2022 वर्षे रक्त-प्रकाश-उल्लङ्घनेन 1,462 जनाः मृताः विरुद्धपार्श्व-चालनेन च 9,094 मृताः। गद्य-वाक्यम् एतानि उल्लङ्घनानि संयुक्तानि प्रतिवेदयति।

स्रोतः: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(परीक्षितम् 2026-07-18)

यदा च वयं तत् कुर्मः

यदा सर्वे संकेते विश्वसन्ति, सन्धिः सम्यक् कार्यं करोति - न साहस-क्रीडा, न च कः प्रथमं गच्छति इति अनुमानम्।

भवान् एतत् न जानाति स्म। अधुना तु जानाति।

सन्देशः प्रतीक्षितुं शक्नोति। भारयानं न शक्नोति।

यानचालने द्विचक्रिकाचालने वा सन्देशं मा लिखतु, मा प्रवर्तयतु, आह्वानानि वा मा गृह्णातु। यदि तत् वस्तुतः प्रतीक्षितुं न शक्नोति, तर्हि प्रथमं पार्श्वे यानं स्थापयतु।

अत्र विज्ञानम्
  1. किं भवतियानचालनकाले चलदूरभाषस्य प्रयोगः
  2. कथम्दूरभाषं प्रति दृष्टिः तस्मिन् वा संभाषणं चालकस्य नेत्रे अवधानं च मार्गात् अपसारयति, संकटान् प्रति प्रतिक्रिया-कालं च वर्धयति।
  3. अतःयानचालनकाले चलदूरभाष-प्रयोगः भारते प्रतिवर्षं सहस्रशः सड़क-मृत्युनां मान्यं कारणम्।
3,395persons killed (India, 2022)
आधिकारिकगणना - शासनस्य अभिलेखःIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

चलदूरभाष-प्रयोगस्य यथार्था मृत्यु-गणना (2022 वर्षे 3,395, 7,558 दुर्घटनाभ्यः) प्रतिवेदनस्य Table 3.1 इत्यतः; गद्य-वाक्यं कारणं नामयति किन्तु त्रीणि उल्लङ्घनानि संयुक्तानि प्रतिवेदयति।

स्रोतः: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(परीक्षितम् 2026-07-18)

यदा च वयं तत् कुर्मः

सम्पूर्णयात्रायां मार्गे दृष्टिः इति अर्थः यत् त्वं वस्तुतः बालं गर्तम् आकस्मिक-अवरोधनं च पश्यसि - स्थातुं समये।

भवान् एतत् न जानाति स्म। अधुना तु जानाति।

मद्यपानं कृतम्? कुञ्जिकाः समर्पयतु।

मद्यपानानन्तरं कदापि यानं द्विचक्रिकां वा मा चालयतु। भाटकयानं गृह्णातु, कञ्चित् आह्वयतु, प्रतीक्षतां वा - रक्षिताः कतिपयाः होराः जीवनस्य मूल्यं कदापि न।

अत्र विज्ञानम्
  1. किं भवतिमत्त-चालनम् / मद्यपानानन्तरं चालनम्
  2. कथम्मद्यं प्रतिक्रिया-कालं मन्दयति निर्णयं समन्वयं च क्षिणोति, अतः चालकः संकटान् प्रति समये प्रतिक्रियां कर्तुं न शक्नोति।
  3. अतःमत्त-चालनं भारते प्रतिवर्षं सहस्रशः सड़क-मृत्युनां मान्यं कारणम्।
4,201persons killed (India, 2022)
आधिकारिकगणना - शासनस्य अभिलेखःIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

मत्त-चालनस्य यथार्था मृत्यु-गणना (2022 वर्षे 4,201, 10,080 दुर्घटनाभ्यः) प्रतिवेदनस्य Table 3.1 इत्यतः; MoRTH सूचयति यत् एतत् उल्लङ्घनं सम्भवतः न्यून-प्रतिवेदितम्।

स्रोतः: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(परीक्षितम् 2026-07-18)

यदा च वयं तत् कुर्मः

मद्यपानानन्तरं समर्पिताः कुञ्जिकाः सर्वस्मात् सस्ततमः बीमा - सर्वे गृहं प्राप्नुवन्ति, तेषु अपरिचिताः अपि यान् त्वं कदापि न अमेलिष्यः।

भवान् एतत् न जानाति स्म। अधुना तु जानाति।