రహదారి

1. ఏం జరుగుతుందిహెల్మెట్ లేకుండా ద్విచక్ర వాహనం నడపడం
2. ఎలాప్రమాదంలో రక్షణ లేని తల మొత్తం దెబ్బను భరిస్తుంది; హెల్మెట్ ఆ శక్తిని పుర్రెకు చేరకముందే విస్తరించి, పీల్చుకుంటుంది
3. అందుకేప్రాణాంతకమైన లేదా జీవితాన్ని మార్చేసే తలగాయం అయ్యే అవకాశం చాలా ఎక్కువ

“50,029 persons died while not wearing a helmet in 2022; two-wheelers accounted for 44.5% of all road-accident deaths.”

ఆధారం: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(పరిశీలించింది 2026-07-18)

1. ఏం జరుగుతుందిసీట్‌బెల్ట్ లేకుండా కారులో ప్రయాణించడం
2. ఎలాఅకస్మాత్తుగా ఆగినప్పుడు బెల్ట్ లేని వ్యక్తి కారు పాత వేగంతోనే కదులుతూ, లోపలి భాగానికి కొట్టుకుపోతారు లేదా బయటికి విసిరివేయబడతారు
3. అందుకేప్రాణాంతక గాయాల ప్రమాదం బాగా ఎక్కువ, వెనుక ప్రయాణికులకు కూడా

“Around 16,700 car-occupant deaths in 2022 involved persons not wearing seat belts; rear-seat belt use is especially low.”

ఈ సంఖ్య బెల్ట్ పెట్టుకోని వారి మరణాల జాతీయ మొత్తం, ఒక్కొక్కరి ప్రమాద గుణకం కాదు.

ఆధారం: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(పరిశీలించింది 2026-07-18)

1. ఏం జరుగుతుందిఅత్యవసర వాహనాలకు వెంటనే దారి ఇచ్చే ట్రాఫిక్
2. ఎలాగుండె ఆగిపోవడం, తీవ్రమైన గాయాల వంటి అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, వైద్యం మొదలయ్యేముందు గడిచే ప్రతి నిమిషానికీ బతికే అవకాశం తగ్గుతుంది
3. అందుకేవేగంగా దారి దొరికితే, చికిత్స ఇంకా పనిచేసే సమయంలోపే ఎక్కువ మంది ఆసుపత్రికి చేరతారు

“Survival from time-critical emergencies such as cardiac arrest declines rapidly with each minute of delay to treatment.”

మేము ప్రక్రియను చూపిస్తున్నాం, భారత మనుగడ శాతాన్ని కాదు - దారి ఇచ్చే ఒక్క చర్యకు ఒక స్పష్టమైన జాతీయ సంఖ్యను ఆపాదించలేం.

ఆధారం: Emergency and trauma care - time-critical conditions - World Health Organization(పరిశీలించింది 2026-07-18)

1. ఏం జరుగుతుందిజీబ్రా క్రాసింగ్‌లు లేదా ఫుట్-ఓవర్-బ్రిడ్జిలకు దూరంగా రోడ్డు దాటే పాదచారులు
2. ఎలాగుర్తు పెట్టిన క్రాసింగ్‌లు లేదా ఫుట్-ఓవర్-బ్రిడ్జిలు లేకపోతే, సమయానికి ఆగలేని వేగవంతమైన ట్రాఫిక్‌తో పాదచారులు రోడ్డును పంచుకోవాల్సి వస్తుంది.
3. అందుకేభారతదేశంలో రోడ్డు ప్రమాద మరణాల్లో పాదచారులు అత్యధిక సమూహాల్లో ఒకరు.

“Pedestrians are the next highest victim of road accident death with a share of 19.5 percent in 2022.”

నివేదికలో పాదచారుల వాటా 19.5 శాతం అని ఉంది; 2022లో మరణించిన 32,825 మంది పాదచారుల ఖచ్చితమైన సంఖ్య నివేదికలోని Table 4.4 (రోడ్డు వినియోగదారుల వర్గం ప్రకారం మరణించినవారు) నుంచి తీసుకున్నాం.

ఆధారం: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(పరిశీలించింది 2026-07-18)

1. ఏం జరుగుతుందిఎర్ర లైట్ దాటడం (మరియు తప్పు వైపు నడపడం)
2. ఎలాసిగ్నల్‌కు విరుద్ధంగా కూడలిలోకి ప్రవేశించడం వల్ల వాహనం, మార్గపు హక్కు ఉన్న అడ్డు ట్రాఫిక్‌లోకి దూసుకెళ్తుంది, దాంతో అధిక వేగంతో పక్క నుంచి ఢీకొట్టే ప్రమాదాలు జరుగుతాయి.
3. అందుకేఎర్ర లైట్ దాటడం, తప్పు వైపు నడపడం భారతదేశంలో గుర్తించిన ప్రాణాంతక ట్రాఫిక్ నిబంధన ఉల్లంఘనలు.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

ఖచ్చితమైన సంఖ్యలు నివేదికలోని Table 3.1 (ట్రాఫిక్ నిబంధన ఉల్లంఘన రకం ప్రకారం ప్రమాదాలు) నుంచి: 2022లో ఎర్ర లైట్ దాటడం వల్ల 1,462 మంది, తప్పు వైపు నడపడం వల్ల 9,094 మంది మరణించారు. వాక్యంలో ఈ ఉల్లంఘనలను కలిపి చెప్పారు.

ఆధారం: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(పరిశీలించింది 2026-07-18)

1. ఏం జరుగుతుందివాహనం నడుపుతూ మొబైల్ ఫోన్ వాడటం
2. ఎలాఫోన్‌ను చూడటం లేదా అందులో మాట్లాడటం వల్ల డ్రైవర్ కళ్లు, దృష్టి రోడ్డు నుంచి మళ్లుతాయి, దాంతో ప్రమాదాలకు స్పందించే సమయం పెరుగుతుంది.
3. అందుకేవాహనం నడుపుతూ మొబైల్ ఫోన్ వాడటం భారతదేశంలో ఏటా వేల రోడ్డు మరణాలకు గుర్తించిన కారణం.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

మొబైల్ ఫోన్ వాడకం వల్ల ఖచ్చితమైన మరణాల సంఖ్య (2022లో 7,558 ప్రమాదాల్లో 3,395) నివేదికలోని Table 3.1 నుంచి; వాక్యంలో ఈ కారణాన్ని పేర్కొన్నా, మూడు ఉల్లంఘనలను కలిపి చెప్పారు.

ఆధారం: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(పరిశీలించింది 2026-07-18)

1. ఏం జరుగుతుందితాగి నడపడం / మద్యం సేవించిన తర్వాత నడపడం
2. ఎలామద్యం స్పందించే సమయాన్ని నెమ్మది చేస్తుంది, తీర్పును, సమన్వయాన్ని దెబ్బతీస్తుంది, అందుకే డ్రైవర్ ప్రమాదాలకు సమయానికి స్పందించలేడు.
3. అందుకేతాగి నడపడం భారతదేశంలో ఏటా వేల రోడ్డు మరణాలకు గుర్తించిన కారణం.

“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

తాగి నడపడం వల్ల ఖచ్చితమైన మరణాల సంఖ్య (2022లో 10,080 ప్రమాదాల్లో 4,201) నివేదికలోని Table 3.1 నుంచి; ఈ ఉల్లంఘన తక్కువగా నమోదవుతుందని MoRTH తెలిపింది.

ఆధారం: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(పరిశీలించింది 2026-07-18)