Skip to content
Get Civic Sense
تمام جگہیں

سڑک

سڑک: جہاں ہر کوئی بہترین ڈرائیور ہے، اور مسئلہ ہمیشہ دوسرے لوگ ہوتے ہیں۔

ہیلمٹ پہنیں۔ ہر سواری پر۔

جب بھی آپ دو پہیہ گاڑی چلائیں یا اُس پر بیٹھیں تو ہیلمٹ پہنیں - چاہے بازار تک دو منٹ کا سفر ہی کیوں نہ ہو۔

یہ رہی سائنس
  1. کیا ہوتا ہےہیلمٹ کے بغیر دو پہیہ گاڑی چلانا
  2. کیسےحادثے میں غیر محفوظ سر پورا جھٹکا سہتا ہے؛ ہیلمٹ اُس توانائی کو کھوپڑی تک پہنچنے سے پہلے پھیلا کر جذب کر لیتا ہے
  3. توجان لیوا یا زندگی بدل دینے والی سر کی چوٹ کا کہیں زیادہ خطرہ
50,029people killed without a helmet (India, 2022)
سرکاری گنتی - حکومتی ریکارڈIN
“50,029 persons died while not wearing a helmet in 2022; two-wheelers accounted for 44.5% of all road-accident deaths.”

ماخذ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(جانچا گیا 2026-07-18)

اور جب ہم ایسا کرتے ہیں

اچھی طرح باندھا ہوا ہیلمٹ زیادہ تر ایسے حادثوں کو، جو جان لیوا ہو سکتے تھے، اُن میں بدل دیتا ہے جن سے آپ چل کر نکل آتے ہیں۔

آپ کو یہ معلوم نہیں ہو سکتا تھا۔ اب معلوم ہے۔

بیلٹ لگائیں۔ آگے اور پیچھے۔

کار میں سیٹ بیلٹ لگائیں - آگے بھی اور پیچھے بھی۔ جو لوگ آپ کے ساتھ سفر کر رہے ہیں اُن سے بھی ایسا ہی کرنے کو کہیں۔

یہ رہی سائنس
  1. کیا ہوتا ہےسیٹ بیلٹ کے بغیر کار میں سفر کرنا
  2. کیسےاچانک رُکنے پر بیلٹ نہ لگائے شخص کار کی پرانی رفتار سے حرکت کرتا رہتا ہے اور اندر کسی چیز سے ٹکرا جاتا ہے یا باہر جا گرتا ہے
  3. توجان لیوا چوٹ کا نمایاں طور پر زیادہ خطرہ، پیچھے بیٹھنے والوں کے لیے بھی
16,000car-occupant deaths without a seatbelt (approx.) (India, 2022)
سرکاری گنتی - حکومتی ریکارڈIN
“Around 16,700 car-occupant deaths in 2022 involved persons not wearing seat belts; rear-seat belt use is especially low.”

یہ عدد بیلٹ نہ لگائے سواروں کی اموات کا قومی مجموعہ ہے، فی شخص خطرے کا گُنا نہیں۔

ماخذ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(جانچا گیا 2026-07-18)

اور جب ہم ایسا کرتے ہیں

بیلٹ لگی ہو تو آپ اپنی سیٹ پر اور کار کی محفوظ جگہ کے اندر رہتے ہیں، بجائے اِس کے کہ اِدھر اُدھر ٹکراتے پھریں۔

آپ کو یہ معلوم نہیں ہو سکتا تھا۔ اب معلوم ہے۔

ایمبولینس دیکھی؟ راستہ بنائیں۔

جب ایمبولینس آپ کے پیچھے ہو تو آہستہ سے بائیں جا کر اُسے گزرنے دیں۔ ٹریفک سے بچنے کے لیے اُس کے پیچھے مت لگ جائیں۔

یہ رہی سائنس
  1. کیا ہوتا ہےایسی ٹریفک جو ہنگامی گاڑیوں کو جلدی راستہ دے دیتی ہے
  2. کیسےدل کا دورہ اور شدید زخم جیسی ہنگامی حالتوں میں، علاج شروع ہونے سے پہلے ہر گزرتے منٹ کے ساتھ بچنے کا امکان کم ہوتا جاتا ہے
  3. توجتنی جلدی راستہ ملے، اُتنے زیادہ لوگ اُس وقت کے اندر اسپتال پہنچتے ہیں جب علاج اب بھی کارگر ہوتا ہے
یہ کیسے کام کرتا ہے - یہاں مقدار نہیں ناپی گئیGLOBALبیرونِ ملک ناپا گیا - طریقۂ کار سمجھانے کے لیے دکھایا گیا ہے، ہندوستانی عدد کے طور پر نہیں
“Survival from time-critical emergencies such as cardiac arrest declines rapidly with each minute of delay to treatment.”

ہم طریقۂ کار دکھاتے ہیں، کوئی ہندوستانی بچاؤ کی فیصد نہیں - ایک بار راستہ دینے کو کوئی صاف قومی عدد نہیں دیا جا سکتا۔

ماخذ: Emergency and trauma care - time-critical conditions - World Health Organization(جانچا گیا 2026-07-18)

اور جب ہم ایسا کرتے ہیں

کھلا راستہ وہ چند منٹ ہو سکتا ہے جو طے کرتا ہے کہ کوئی وقت پر علاج تک پہنچتا ہے یا نہیں۔

آپ کو یہ معلوم نہیں ہو سکتا تھا۔ اب معلوم ہے۔

وہیں سے پار کریں جو پار کرنے کے لیے بنی ہے۔

زیبرا کراسنگ یا فٹ اوور برج کا استعمال کریں، اور اپنی باری آنے پر پار کریں - ایک منٹ بچانے کے لیے چلتی گاڑیوں کے بیچ سے مت لپکیں۔

یہ رہی سائنس
  1. کیا ہوتا ہےزیبرا کراسنگ یا فٹ اوور برج سے ہٹ کر سڑک پار کرتے پیدل چلنے والے
  2. کیسےنشان زدہ کراسنگ یا فٹ اوور برج کے بغیر، پیدل چلنے والے تیز ٹریفک کے ساتھ سڑک بانٹتے ہیں جو وقت پر رک نہیں سکتی۔
  3. توہندوستان میں سڑک حادثوں میں مرنے والوں کے سب سے بڑے گروہوں میں سے ایک پیدل چلنے والے ہیں۔
32,825pedestrians killed (India, 2022)
سرکاری گنتی - حکومتی ریکارڈIN
“Pedestrians are the next highest victim of road accident death with a share of 19.5 percent in 2022.”

رپورٹ کے متن میں پیدل چلنے والوں کا 19.5 فیصد حصہ بتایا گیا ہے؛ 2022 میں مارے گئے 32,825 پیدل چلنے والوں کی درست تعداد رپورٹ کے Table 4.4 (سڑک استعمال کرنے والوں کے زمرے کے حساب سے مارے گئے افراد) سے ہے۔

ماخذ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(جانچا گیا 2026-07-18)

اور جب ہم ایسا کرتے ہیں

نشان زدہ کراسنگ پر ڈرائیور آپ کی توقع رکھتے ہیں - تو جہاں آپ سب سے زیادہ نظر آتے ہیں، وہی قدم رکھنے کی سب سے محفوظ جگہ بھی ہے۔

آپ کو یہ معلوم نہیں ہو سکتا تھا۔ اب معلوم ہے۔

لال کا مطلب لال۔ رات کے 2 بجے بھی۔

لال بتی پر رکیں اور سڑک پر اپنی طرف رہیں۔ خالی نظر آنے والا چوراہا ہی وہ جگہ ہے جہاں تیز، اندھے حادثے ہوتے ہیں۔

یہ رہی سائنس
  1. کیا ہوتا ہےلال بتی توڑنا (اور غلط طرف گاڑی چلانا)
  2. کیسےسگنل کے خلاف چوراہے میں گھسنا گاڑی کو اُس آڑی ٹریفک میں پھینک دیتا ہے جس کا حق راستہ ہوتا ہے، جس سے تیز رفتار بغلی ٹکراؤ ہوتے ہیں۔
  3. تولال بتی توڑنا اور غلط طرف گاڑی چلانا ہندوستان میں تسلیم شدہ جان لیوا ٹریفک قواعد کی خلاف ورزیاں ہیں۔
1,462persons killed by jumping red lights (India, 2022)
سرکاری گنتی - حکومتی ریکارڈIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

درست تعداد رپورٹ کے Table 3.1 (ٹریفک قاعدے کی خلاف ورزی کی قسم کے حساب سے حادثے) سے ہے: 2022 میں لال بتی توڑنے سے 1,462 لوگ اور غلط طرف گاڑی چلانے سے 9,094 لوگ مارے گئے۔ متن کا جملہ اِن دونوں خلاف ورزیوں کو ملا کر بتاتا ہے۔

ماخذ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(جانچا گیا 2026-07-18)

اور جب ہم ایسا کرتے ہیں

جب سب کو سگنل پر بھروسہ ہوتا ہے، تو چوراہا بس چلتا رہتا ہے - نہ کوئی جان جوکھم کا کھیل، نہ اندازہ کہ پہلے کون جائے۔

آپ کو یہ معلوم نہیں ہو سکتا تھا۔ اب معلوم ہے۔

پیغام رک سکتا ہے۔ ٹرک نہیں رک سکتی۔

گاڑی چلاتے یا موٹرسائیکل چلاتے ہوئے میسج نہ کریں، اسکرول نہ کریں اور کالیں نہ لیں۔ اگر واقعی نہ رک سکے تو پہلے کنارے پر گاڑی روک لیں۔

یہ رہی سائنس
  1. کیا ہوتا ہےگاڑی چلاتے ہوئے موبائل فون استعمال کرنا
  2. کیسےفون دیکھنے یا اُس پر بات کرنے سے ڈرائیور کی نظر اور توجہ سڑک سے ہٹ جاتی ہے، جس سے خطرے پر ردِعمل کا وقت بڑھ جاتا ہے۔
  3. توگاڑی چلاتے ہوئے موبائل فون کا استعمال ہندوستان میں ہر سال ہزاروں سڑک اموات کی تسلیم شدہ وجہ ہے۔
3,395persons killed (India, 2022)
سرکاری گنتی - حکومتی ریکارڈIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

موبائل فون کے استعمال سے اموات کی درست تعداد (2022 میں 3,395، جو 7,558 حادثوں سے) رپورٹ کے Table 3.1 سے ہے؛ متن کا جملہ وجہ کا نام لیتا ہے مگر تینوں خلاف ورزیوں کو ملا کر بتاتا ہے۔

ماخذ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(جانچا گیا 2026-07-18)

اور جب ہم ایسا کرتے ہیں

پورے سفر میں نظریں سڑک پر ہوں تو آپ واقعی بچے کو، گڑھے کو، اچانک لگنے والے بریک کو - وقت پر رکنے کے لیے دیکھ لیتے ہیں۔

آپ کو یہ معلوم نہیں ہو سکتا تھا۔ اب معلوم ہے۔

پی رکھی ہے؟ چابیاں دے دیں۔

شراب پینے کے بعد کبھی گاڑی یا موٹرسائیکل نہ چلائیں۔ ٹیکسی لیں، کسی کو بلائیں، یا انتظار کر لیں - چند گھنٹے بچانا کبھی کسی جان کے برابر نہیں۔

یہ رہی سائنس
  1. کیا ہوتا ہےشراب کے نشے میں گاڑی چلانا / شراب پینے کے بعد گاڑی چلانا
  2. کیسےشراب ردِعمل کے وقت کو سست کر دیتی ہے اور فیصلے اور ہم آہنگی کو خراب کرتی ہے، اس لیے ڈرائیور خطرے پر وقت پر ردِعمل نہیں دے پاتا۔
  3. توشراب کے نشے میں گاڑی چلانا ہندوستان میں ہر سال ہزاروں سڑک اموات کی تسلیم شدہ وجہ ہے۔
4,201persons killed (India, 2022)
سرکاری گنتی - حکومتی ریکارڈIN
“Drunken driving/consumption of alcohol & drugs, jumping of red light and use of mobile phones taken together accounted for 7.4 percent of total accidents and 8.3 per cent of total deaths.”

شراب کے نشے میں گاڑی چلانے سے اموات کی درست تعداد (2022 میں 4,201، جو 10,080 حادثوں سے) رپورٹ کے Table 3.1 سے ہے؛ MoRTH نوٹ کرتا ہے کہ اِس خلاف ورزی کی رپورٹنگ ممکنہ طور پر کم ہوتی ہے۔

ماخذ: Road Accidents in India 2022 - Ministry of Road Transport & Highways (MoRTH)(جانچا گیا 2026-07-18)

اور جب ہم ایسا کرتے ہیں

پینے کے بعد چابیاں دے دینا سب سے سستی بیمہ ہے - سب گھر پہنچ جاتے ہیں، وہ اجنبی بھی جن سے آپ کبھی نہ ملتے۔

آپ کو یہ معلوم نہیں ہو سکتا تھا۔ اب معلوم ہے۔